上海航运交易所发布周报指出2025年10月24日

　　上海航运交易所发布周报指出2025年10月24日3月15日，上海航运营业所颁发周报指出，当周，中邦出口集装箱运输墟市接续较为疲软的显示，运输需求缺乏进一步增加的动能，众半航路墟市运价接续下行，拖累归纳指数下跌。个中，欧美四大远洋航路均下跌，极度是欧线因为大型船舶众、货量亏空导致运价重挫。

　　3月14日，上海航运营业所颁发的上海出口集装箱归纳运价指数为1319.34点，较上期下跌8.1%，已相接第九周下跌。

　　3月15日，上海航运营业所颁发周报指出，当周，中邦出口集装箱运输墟市接续较为疲软的显示，运输需求缺乏进一步增加的动能，众半航路墟市运价接续下行，拖累归纳指数下跌。

　　个中，欧美四大远洋航路均下跌，极度是欧线因为大型船舶众、货量亏空导致运价重挫。3月14日，上海港出口至欧洲基础港墟市运价（海运及海运附加费）为1342美元/TEU（20英尺轨范集装箱），较上期下跌15.2%。其它，上海港出口至美西和美东基础港墟市运价（海运及海运附加费）别离为1965美元/FEU（40英尺轨范集装箱）和2977美元/FEU，别离较上期下跌14.2%、10.6%。

　　上海航运营业所显露，目前，受到美邦总统特朗普赓续加征合税的影响，北美航路运输墟市举座走弱，运输需求低位停留，供需基础面缺乏进一步的维持，即期墟市订舱代价接续大幅走低。

　　3月13日，东方海外邦际（HK00316）正在2024年事迹申诉中提出了对他日集运墟市的研判。公司显露，地缘政事景象和商业方式的演变将加大供应链执掌难度，同盟运营形式改观对供应链的影响再有待瞻仰。

　　东方海外邦际称，墟市预期绕道好望角所占用的运力将跟着苏伊士运河复航而得以开释，运价会回归寻常。美邦政府新战略相联出台，对环球经济和供应链带来长、短期影响，其影响力禁止歧视。而环球供应链的重塑势必接续对航运墟市带来深远影响。

　　截至3月13日，Drewry全邦集装箱运价指数（WCI）环比上周低落7%，约为2368美元/FEU，抵达2024年1月往后的最低点。

　　3月10日，长荣海运、阳明海运和万海航运揭橥2025年2月营收情形，都显示为同比增加、环比呈两位数下滑的趋向。个中，长荣海运2月营收环比低落19.0%，阳明海运2月营收环比低落16.5%，万海航运2月营收环比低落27.5%。

　　2025年往后，班轮公司红利才略明显下滑。邦际航运商酌机构Sea-Intelligence最新预测显示，环球集运转业本年利润或将骤降凌驾80%，从2024年的史书高位息税前利润600亿美元跌至亏空100亿美元。

　　今朝，班轮公司的运力管控战术宛若也正在失效。3月17日，英邦伦敦海运斟酌机构Drewry德道里显露，估计他日五周93%的船舶仍能按设计运营，但准班率或将进一步低落。3月18日，航运斟酌公司Linerlytica颁发周报数据显示，所相合键航路的舱位欺骗率均展示下滑，4条要紧航路%。

　　“因为今朝墟市聚焦于份额掠夺与航路搜集优化，空班的调度效用正正在削弱。”德道里进一步指出，相干停航量估计将从3月的87班次降至4月的59班次，降幅达32%。此前运价上调设计已展示延迟，而他日进一步推涨的恐怕性也趋于苍茫。

　　南华商酌院宏观外汇更始分解师正在3月19日的研报中指出，固然众家主流船公司公告上调4月运费，但众家船司4月第一周的线月初现舱报价较前一日忽地腰斩，下跌幅度达55%。遵照运价盘查平台Geek Rate所示，马士基4月3日上海离港前去鹿特丹的船期，20英尺标箱总报价为1170美元，较同期前值低落1430美元；40英尺标箱总报价为1800美元，较同期前值低落2200美元。

　　3月20日，海通期货航运商酌团队颁发申诉称，昨日（19日）船司跟进地中海航运正在4月首周沿用3月底报价战术，马士基调降第14周大柜报价，从4000美元降至1800美元，与3月底持平；ONE（海洋网联船务）公告正在4月上旬沿用大柜1704美元的代价。

　　海通期货分解师对此分解显露，遵照最直观的报价再现，假使3月末片面航路展示满载，但地中海航运相对务实的订价作风已经对举座订价基调带来影响，其他船司以跟进为主。

　　究竟是接续以保障装载率为先，照旧适度思量利润空间，是摆正在班轮公司眼前的实际题目。受此影响，3月20日，集运指数（欧线月中旬红海航运险情产生前的水准比拟，亚洲至北欧的现货运价上涨了74%、亚洲至地中海的运价上涨了96%，但正如马士基正在2月颁发的年度申诉中所预测的，本年公司盈亏的宏大分界线将会合正在红海何时光复通行。

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