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　　“主动束缚你的主旨营业，这真是一剂难吃的药。咱们有良众困苦的做事要做。”墨菲吐露，固然底特律汽车创制商须要从头斟酌正在中邦的筹划方法，但美邦电动汽车诱导者特斯拉的情状略有差别，与古板的底特律汽车创制商比拟，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的本钱上风，这有助于该公司正在中邦墟市的发扬，使其有“更大的发扬空间”。（汪品植）

　　按照美邦CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合伙公司正在华墟市份额从2015年的15%控制降至旧年的8.6%，中邦墟市剩余占通用汽车一齐剩余的比例也有所低浸。2022年，斯特兰蒂斯集团吐露只正在中邦区域保存其旗下Jeep品牌的进口营业。

　　天下经济论坛官网17日刊文称，中邦已成为环球最大的电动汽车墟市，中邦车企临蓐的电动汽车占环球电动汽车总产量的一半以上。而正在这一墟市上，墨菲和其他解析师以为，美邦车企当下很难招架中邦自立品牌的能力。墨菲说，消费者现正在对中邦自立品牌的“忠厚度”很强，加倍是正在美邦对中邦电动汽车征收超越100%的闭税后，这种“忠厚度”也许会变得特别热烈。