和1.5L以下日、韩系车型全面占据综合油耗和油耗

　　和1.5L以下日、韩系车型全面占据综合油耗和油耗因子值排名前列情况不同的是交易网官网入口指日，中邦汽车工业协会和中邦汽车技巧查究中央纠合发外了初度汽车产物节能评议结果，984款正在我邦临盆发售的轿车被纳入评议，并按油耗从低到高一一排序。对消费者而言，这张巨头榜单将成为他们此后买车的紧张指南。

　　遵循中邦汽车工业协会和中邦汽车技巧查究中央纠合发外的油耗评议结果，差别对984个适应央求的车型举办了都邑油耗及市郊油耗举办评测，中汽协还遵循阴谋发外了一张“归纳油耗”榜单；其余，为了归纳反应差异排量、级其它汽车动力性、经济性、安闲性的不同，供消费者对备选车型举办跨级别数据比较反应动力编制技巧前辈水平，中汽协经阴谋而得出的“油耗因子”榜单也将分外具有可参考性。

　　以下是差异排量畛域参评车型详细油耗成就前十名车型（1.0L以上排量车型取前十五名车型成就），外一遵循归纳油耗成就排序，外二则遵循油耗因子值排序。

　　（注：外中市郊、市区、归纳油耗数据单元均为L/100 km，FEDC即“可比燃料打发量因子”值。原始数据来历：中邦汽车工业协会）

　　从排量1000 ml车型油耗评测数据来看，斗劲古板的数据归纳燃油打发量和联系车型所装备的鼓动机排量根本成正比。个中，比亚迪F0和天津夏利N3两款1.0L鼓动机车型的油耗排名众款0.8L鼓动机车型之前，显示出了肯定的技巧上风。

　　奇瑞QQ众款车型都压倒一切，这和QQ车型月均销量赓续横跨10000辆的显示也相符。奇瑞QQ3 0.8L AMT车型属于手动变速箱、主动变速操作方式，是这一区间车型惟一竣工主动变速的车型。

　　相反，反应整车及动力编制技巧前辈水平的目标FEDC即“可比燃料打发量因子”值，则让以上车型油耗显示泾渭真切。比亚迪F0的FEDC值仅为0.16，鼓动机技巧分外前辈，其他车型均横跨0.20，且漫衍极不屈均。从之后的中、大排量车型FEDC值分类外中能够看出0.20险些仍旧是动力编制技巧（油耗职掌技巧）前辈水平崎岖的“分界线”。

　　个中吉祥前景1498 cc鼓动机归纳油耗显示跻身众款1.2L排量车型之间，这一特质不才外吉祥前景FEDC值仅为0.14能够取得证实。（正在此区间归纳油耗前十五名车型中，仅有吉祥前景和昌河爱迪尔属于自决品牌车型）

　　外二：1000 mL排量＜1500 mL汽车可比燃料打发量因子值前十五名

　　正在FEDC值排名（下外）中，合股品牌车型一共排名前线。吉祥前景1.5L车型以其0.14的好成就，与广汽本田飞度并列第一，仅由于归纳油耗众出0.05L/100 km而屈居第二位。合股车型稠密的1.0L-1.5L车型区间，日系车以其永远正在小排量鼓动机规模的技巧研发而排名靠前。个中，广汽本田锋范、飞度和长安马自达马2主动档车型得胜跻身前十五名队伍。

　　正在邦内车市销量最大的1500mL排量＜2000mL车型区间，归纳油耗成就前十五名车型中初度涌现了主动档车型春风悦达起亚锐欧1.6L 4AT，排名第七。一汽丰田花冠 EX 4AT和广汽本田锋范1.8L 5AT差别排名第14名和第15名。

　　和1.5L以下日、韩系车型一共霸占归纳油耗和油耗因子值排名前线情景差异的是，春风雪铁龙C2、206、207（同平台车型）和上海群众POLO榜上出名，个中206和C2车型名列第二、第三。然则，以上欧系小排量车型正在油耗因子值排名并不占上风，可睹其动力编制（油耗职掌）技巧刷新速率不足同级别比赛车型。群众最新中级车平台的速腾则涌现正在排行榜中。

　　外二：1500mL排量＜2000mL汽车可比燃料打发量因子值前二十名

　　其余，1.5L-2.0L区间，油耗因子值低的局部中高级车型排名进入前二十名（睹上外），奥迪A4、群众迈腾、本田雅阁固然同为B级车，然则动力编制（油耗职掌）技巧前辈，并且，此区间油耗因子值均介于0.15-0.18之间，斗劲确实的反应了正在产经济型和中级车型整车技巧操纵的成长趋向。

　　正在2.0L-2.5L排量区间中，群众新宝来2.0L 5速手动挡车型归纳油耗显示排名第一位。新宝来2.0L 6速手/自一体车型也排名第5，宽裕显示出采用8气门技巧的一汽群众2.0L鼓动机正在油耗职掌技巧显示优异。并且，马自达6 2.3L车型是系列车型中的顶配车型，不妨排名第二位令人惊喜。

　　其余，君越羼杂动力车型归纳油耗成就卓绝，排名第四，显示出了羼杂动力车型较强的适用性。而奥迪A6 2.4L CVT车型无论正在归纳油耗和油耗因子值排名中都排名第七，是排名最高的一款V6鼓动机车型，与其采用CVT变速箱不无相闭。

　　其余，分外卓绝的一大特质是：前十五名车型中仅有三款手动挡车型，其余车型涵盖了4速/5速/6速、一般主动档/手自一体/CVT等众种主动变速编制。猜度中汽协此次举办的油耗测试根本都采用专业场面联合工况要求（并非大畛域实践道道行驶工况的测试情况），因而主动档车型的归纳油耗显示不妨与外面上“主动档比手动挡越发省油”的打算初志同等。

　　外二：2000mL排量＜2500mL汽车可比燃料打发量因子值前十五名

　　正在越发看重技巧前辈水平的油耗因子值排名中，咱们只看到了两款5速手动车型，并且前十名中唯有新宝来2.0L车型排正在第六位。个中，宝马3系和5系依靠动力编制技巧（油耗职掌技巧）的上风进入前十名排名。

　　然则，因为鼓动机排量增大，一共车型的油耗因子值险些都横跨了0.2，正在平居利用中会比2.0L以下车型油耗彰着扩充，斗劲不适合看重燃油经济性的家庭用户选购。

　　因为中高级车型相对中级车种类相对经济型车型较少（外格汇总数据根本涵盖了一共邦产中高级车型），因而，2.0L-2.5L区间和2.5L-3.0L区间车型排名趋于同等，更众大排量华丽轿车进入排名前线的地位。

　　纵观2.5L以上排量区间，疾驰由于邦产车型简单，因而正在排名上和奥迪、宝马比拟处于劣势。这与奥迪、宝马永远极力于邦内墟市开拓，不绝引进最新车型技巧、产物系列丰宽裕直接相闭。相反，自决品牌一汽轿车旗下红旗、奔跑品牌通过引进、消化前辈技巧而能处于同级别中上逛地位。

　　总结：因为不断此后油耗数据的发外更众显露的是“百家争鸣”的态势。汽车厂商官方发外的极限测试数据令终端用户难以切身体验；行业媒体时常为之的油耗测试成就也仅仅针对局部级别、车型，没有一个联合、标杆式的圭臬；方方面面的车主、消费者宣传的平居油耗体验又由于各自利用民俗、道道要求千差万别而差异悬殊。

　　因而，此次中邦汽车工业协会和中邦汽车技巧查究中央纠合举办的“汽车产物节能评议结果”正在圭臬的联合性和科学性方面抵达了一个新高度，给出了一个斗劲能赐与宏大消费者正在选购差异品牌、级别汽车产物油耗显示的量度标尺。